เมื่อวันศุกร์เว็บสล็อตแตกง่าย แอร์บัส ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของยุโรปได้ระงับการให้เงินอุดหนุนสำหรับเครื่องบินไอพ่นคู่ชั้นนำ A350 ในความพยายามที่จะยุติข้อพิพาทที่มีมานานหลายทศวรรษกับบริษัทคู่แข่งอย่างโบอิ้งในเรื่องความช่วยเหลือจากรัฐบาลบริษัทได้ตกลงที่จะจ่ายอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นสำหรับเงินกู้ที่ออกโดยรัฐบาลสเปนและฝรั่งเศส ซึ่งเป็นแหล่งผลิตหลักบางแห่ง อัตราเงินกู้ที่เรียกว่า Repayable Launch Investment เป็นหนึ่งในรูปแบบการช่วยเหลือบริษัทที่องค์การการค้าโลกพบว่าผิดกฎหมาย
แอร์บัสกล่าวว่าหวังว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะกระตุ้น
ให้วอชิงตันยุติภาษีตอบโต้สินค้ายุโรปและนำสหภาพยุโรปปฏิบัติตามคำตัดสินขององค์การการค้าโลกอย่างเต็มที่
“แอร์บัสได้ตัดสินใจที่จะทำขั้นตอนสุดท้ายเพื่อลบประเด็นที่ขัดแย้งออกไป และแก้ไขสัญญาของฝรั่งเศสและสเปนให้เป็นไปตามที่องค์การการค้าโลกพิจารณาถึงอัตราดอกเบี้ยที่เหมาะสมและเกณฑ์มาตรฐานการประเมินความเสี่ยง” บริษัทกล่าวในแถลงการณ์ “ด้วยการเคลื่อนไหวครั้งสุดท้ายนี้ แอร์บัสถือว่าตัวเองปฏิบัติตามคำวินิจฉัยของ WTO ทั้งหมด”
เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าวว่าแอร์บัสกำลังพยายามเอาใจโบอิ้งคู่แข่งสำคัญของสหรัฐซึ่งได้ผลักดันอย่างหนักสำหรับวอชิงตันในการต่อสู้กับสิ่งที่ชาวอเมริกันมองว่าเป็นความช่วยเหลือที่ไม่เป็นธรรมของสหภาพยุโรป
“หากโบอิ้งขอให้ [ผู้แทนการค้าของสหรัฐอเมริกา] ยุติข้อพิพาท นั่นอาจเป็นจุดสิ้นสุด” เจ้าหน้าที่ระดับสูงในอุตสาหกรรมกล่าว
หากโบอิ้งตกลงที่จะยุติข้อพิพาท บรัสเซลส์และวอชิงตันสามารถเจรจาข้อตกลงใหม่ที่จะอนุญาตให้มีการอุดหนุนบางรูปแบบจากทั้งสองฝ่ายของมหาสมุทรแอตแลนติก เจ้าหน้าที่กล่าว
องค์การการค้าโลกยังมีกำหนดที่จะปกครองเกี่ยวกับเงินอุดหนุนของสหรัฐที่มอบให้กับโบอิ้ง แต่ศาลในเจนีวาได้ชะลอการตัดสินใจโดยบอกว่าไม่คาดว่าจะถึงเดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายน
“แทนที่จะรอ [การพิจารณาคดีของ WTO ฉบับใหม่]
นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนสำหรับ USTR ว่าสหภาพยุโรปและแอร์บัสจริงจังกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดและต้องการยุติข้อพิพาทในตอนนี้” เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมกล่าว
ถึงกระนั้น เหมืองลิเธียมลิเธียมของฟินแลนด์ยังเหลือเวลาอีกหลายปีในการผลิต และจะต้องระดมเงินทุนเพิ่มเติมเกือบ 400 ล้านยูโรภายในปี 2565 นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมยังขัดขวางไม่ให้อุตสาหกรรมเหมืองแร่กลับมามีอำนาจใหม่ รวมถึงเหมืองลิเธียมที่เสนอในสเปนและโปรตุเกสในคราวเดียว เมื่อบรัสเซลส์ส่งเสริมวาระความยั่งยืน Green Deal
แม้ว่าโครงการในสหภาพยุโรปเหล่านี้จะใช้เวลาหลายปีกว่าจะเริ่มต้นได้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ปิดข้อตกลงการจัดหาระยะยาวกับบริษัทต่างชาติและวางแผนสำหรับความก้าวหน้าที่อาจพลิกโฉมเทคโนโลยีแบตเตอรี่
ตัวอย่างเช่น เดมเลอร์และโฟล์คสวาเกนของเยอรมนี ต่างก็ลงทุนในผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีน เมื่อเร็วๆ นี้เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และยังคงครองตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง
นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยังเตือนด้วยว่าต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นในยุโรปอาจทำให้การผลิตในท้องถิ่นมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งในเอเชีย ซึ่งเป็นความแตกต่างด้านราคาที่จะส่งต่อไปยังผู้บริโภคอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังครุ่นคิดอยู่ว่าจะเข้าสู่ตลาดยุโรปด้วย e-car ของตนเองโดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันด้านราคากับบริษัทในยุโรปหรือไม่ Matthias Schmidt นักวิเคราะห์จากเบอร์ลินที่ติดตามตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากล่าว
กรรมาธิการแบตเตอรี่
ใน Maroš Šefčovič คณะกรรมาธิการมีทีมเชียร์ลีดเดอร์คนเดียวสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของยุโรป รองประธานนักการเมืองและคณะกรรมาธิการของสโลวักได้ใช้เวลาหลายปีในการประสานงานกับประเทศและอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อดำเนินการตามแผนอย่างเป็นรูปธรรม
Šefčovič ซึ่งดำรงตำแหน่งในคณะกรรมาธิการมายาวนานหลายทศวรรษ รวมถึงดูแลงานทุกอย่างตั้งแต่การศึกษาไปจนถึงพลังงาน ได้อธิบายการผลักดันแบตเตอรี่ว่าเป็น “สูตรที่เหมาะสมสำหรับนโยบายอุตสาหกรรมในศตวรรษที่ 21 ของเรา” เขาบอกว่าเขาตัดสินใจเลือกแบตเตอรี่ให้ใหญ่ขึ้น เมื่อในปี 2017 เขาสังเกตเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในกรุงบรัสเซลส์และที่อื่นๆ มาจากต่างประเทศเว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
